振华重工昨发出复工后海外市场“首船项目”

上汽本月发往海外市场汽车超五千辆

上海电气迪拜世博会配套超级工程进入冲刺阶段

2月21日，一艘巨轮从上海长兴岛码头出发，载着4台每台上千吨重的岸桥设备，前往欧洲市场。这是2月10日复产后，振华重工发往海外市场的首船项目。

受疫情影响，国内企业开展国际贸易、开拓海外市场遇到不少困难和挑战。但随着复工复产工作有序推进，上海经济与全球市场间，正快速修复链接。不少企业化危为机，通过保障重点海外项目，积极开拓海外新业务，弥补国内市场短期内的损失。

“我们组织了一支‘救火队’，保障首船海外项目的准备工作。”振华重工项目负责人介绍，这支队伍由春节期间未曾离开上海长兴基地，以及隔离足日的员工组成。

发运前夕，振华重工电气工程师王剑和同事们则通过临时的直梯登上岸桥检测设备，电气房高40米，尽管累得直喘粗气，他们仍然始终戴着口罩。“特殊时期，我们要严格遵守工厂的防疫要求，既是对自己负责，也是对客户负责。”

振华重工介绍，这批发运设备均为“超级”岸桥，将先后分两批运抵荷兰和德国的港口。其中荷兰鹿特丹港项目为远程自动化岸桥，采用双小车分离式上架结构，起升高度56米，为同类型岸桥当中的最高者。德国汉堡港项目为双起升双箱梁结构，整机重量2600吨左右，堪称“超长超重量”级岸桥。

疫情影响下，国内汽车行业的供应链还处于逐步恢复阶段，产能全面恢复还需要时间。然而，海外市场需求不受疫情影响，尽早恢复出口渠道，企业便能抓住增长机遇，减少疫情带来的损失。

截至上周末，上汽集团2月份发往沙特、埃及、欧洲地区、南美地区等市场的名爵品牌汽车已超过5000辆。根据计划，本月上汽还将有产品按计划陆续发往澳大利亚、菲律宾、欧洲等国家和地区。

“滚装船的船期一般是1个月一次，如果错过了原定的船期，再发运就必须再等一个月。”上汽国际负责人介绍，疫情刚开始，上汽就察觉可能对供应链带来影响。

春节期间，为了保障节后出口发运，上汽国际海外整车供应链部放弃假期，通过语音会议将所有的订单和船期进行逐个确认，同时联系上汽乘用车郑州基地、安吉物流、船舶公司、相关政府部门和商会，排摸风险，制订相应的保障措施和行动计划。为了确保疫情期间发运的车辆质量受控，上汽国际的员工做好防护上一线，不放过一个质损问题，确保“零质损”发运。

上汽集团介绍，疫情发生前，企业就确定了加大力度扩展海外市场的计划。面对疫情，上汽将在扎紧防疫篱笆的同时，坚持国际化经营战略，保持生产活力，提升经营质量，进一步在全球市场打响“上海制造”品牌。

从春节至今，上海企业不少海外在建项目未曾停顿，一直处于紧张建设阶段。相比国内，海外项目受疫情影响较小，但也需要克服一定困难。

今年春节前，上海电气建造的迪拜222米高太阳能集热塔完成封顶，这一为迪拜世博会配套的超级工程进入冲刺阶段。为了降低疫情影响，上海电气该工程项目部加大属地化工人招聘力度，协调施工单位从阿布扎比和巴基斯坦等就近区域调集管理人员和劳工，现场外籍管理人员和劳工增加了710人。项目部还以中文、英文和阿拉伯文三种语言编写并发布《关于新型冠状病毒肺炎疫情的告知书》，提醒并告知外籍员工做好自我防护。

对于中方员工，上海电气项目部挑选疫情非重点地区人员，在国内先完成两周隔离和审批后分批抵达迪拜项目现场，并在当地继续隔离观察后方可上岗。目前已有数十人在体检后解除隔离，投入到项目建设中。目前当地项目建设一方面以少数到岗的国内高级技术工人为主;一方面与国内设计院保持连线，在网络云端就将涉及图纸修改、工艺完善等工作妥善解决。

上海电气集团经营者介绍，复工以来，企业正通过远程视频连线等方式洽谈海外新项目。此前留守海外的员工暂不回国，项目经理兼任起商务谈判代表，帮助企业在条件有限的情况下开拓新市场、寻找新机会。