上海永太深耕小型、高难度汽车零部件市场

24年来，上海永太汽车零部件厂深耕小型、高难度汽车零部件的开发和销售，历经2次创新转型，经过不断的研发创新，形成了企业的核心竞争力，产品在国内外同行中胜出，客户从当初的1家发展到了目前的100多家。

上海永太汽车零部件厂成立于1989年，是一家主攻车身连接件的汽车零部件企业。企业一开始是从事卡车车身零部件和开发和销售，面对的是一汽集团一家客户，在“大众”开始国产化的时候，永太全力转型至轿车车身零部件的开发和销售，现在发展到以一汽大众、上海大众为龙头的主机厂商和配套供应商共180多家客户。

场定位：

专注汽车零部件

创业初期，企业所在地有比较成熟的五金加工企业，对于做当时技术含金量相对较小较易生存下去的五金加工，还是另辟蹊径做汽车零部件产品也有过争论，通过领导班子的再三考察和讨论锁定了汽车零部件产品，以一汽集团的卡车作为平台，从车身最小的零部件做起，也就是车身各部件连接所需的冲压螺母。

上海永太常务厂长朱海平告诉记者：“这一次领导班子也是从创新的角度出发，从对汽车工业的发展趋势判断出发，确定了上海永太作为一家专注于汽车零部件的开发和销售的企业生存和发展下去，而且做当时汽车零部件产品中相对比较小、利润薄，且很多厂家不愿意投入精力去做的产品。”

两次创新转型：

形成核心竞争力

上海永太在上世纪九十年代初期，实现了第一次创新和转变。当时上海大众和一汽大众开始相继国产化和提高国产化比例。

“一次偶然的机会，我们的一位销售员在与一汽集团汽车研究所的一位工程师聊天时说，现在卡车产量越来越小，利润越来越低，企业生存压力也越来越大了。这位工程师拿出一个很小的冲压螺母说，这么一个小小的螺母我们现在还是从德国进口，国产的产品还是供不上货，如果你们可以做的话倒是一个切入轿车零部件的好机会。如果你们需要技术支持我们可以帮忙，我们自己的轿车工业要发展也需要广大国内汽车零部件企业支持才能不断壮大。”

朱海平告诉记者：“这位销售员眼睛一亮，说我们单位可以试试。从一汽回到单位向领导汇报后，马上成立了技术攻关小组，专程从一汽集团汽车研究所聘请了有相关经验的工程师一起开发出了冲压螺母。”

从此，上海永太便与轿车零部件结缘，相继又开发了焊接螺母、铆接螺母、锁紧螺母、焊接螺栓、固定支架和小型异形件等几大类上千种产品。轿车零部件的产量和销售也一举超越了卡车零部件，开始了永太的二次腾飞。依托一汽大众和上海大众，上海永太的客户群也开始遍布汽车行业，从当初的1家客户发展到了100多家。

2005年，上海永太迎来了第二次创新和转变。

当年，上海永太从一汽大众了解到薄板螺母开始越来越多的替代原有的各种螺母，因为薄板螺母是一体成型件，极大的加大了车身部件的连接强度。永太找到了汽车行业内有名的冷挤压专家，专门聘请为技术顾问，解决了薄板螺母在成型过程中极易出现的拉伸开裂和根部折叠现象，在开发薄板螺母的同时也培养了一批专业的模具开发和技术人员，薄板螺母也从单道模实现了连续模的生产。

朱海平告诉记者：“在墨西哥大众的一次性能比较试验中，永太的产品和国内外的同类产品相比以极大的优势胜出。永太的薄板螺母和国外的产品相比不但性能领先，材料利用率也非常高。”

“从2005年开始，永太的薄板螺母产品是上海大众的指定供应商，我们也和上海大众以及一汽大众的技术部门通力合作，在新平台新车型的开发阶段就介入研发。在保证南北大众的安全生产的同时，我们也在向外延伸以及不遗余力的和大众公司一起推广薄板螺母给其他汽车厂商。”朱海平如是说。

近三年，广为的销售和利润业绩逐年提升，2010年销售额10108万元，利润612.8万元;2011年销售额13366万元，利润844.7万元;2012年销售额18375万元，利润1433.6万元。

人才战略：

企业发展最关注的问题

通过采访记者发现，永太的核心竞争力就是不断的创新，在创新的过程中培养自己的技术人才。永太在这几年产品的研发过程中挖掘了一批模具开发和调试的技术人员，永太的薄板螺母模具都是自己开发的，所以在样品开发时间上大幅度领先竞争对手，在产品成熟期，又导入严格的质量管理体系，这就保证了永太的产品又快又好的出现在大众系统的每一辆车上。

“永太现在遇到的最大问题就是人才。崇明岛本身的人才外流现象非常严重，我们在企业发展过程中也自己摸索了一套人才培养和激励制度。从进入单位起就按照员工的经验或技术安排不同的岗位，每隔一段时间就会和员工的主管交流关心一下他们的思想动态和技术提高程度，每位主管都可以随时提出对员工的加工资申请，人事部门通过调查和考核就可以随时给表现出色的员工加工资，这个和每年的工资普加不相矛盾。对于中层干部和技术人员，我们和专业的培训机构合作，有适合他们的培训项目时会带薪培训。”

谈及永太在汽车零部件行业的自身定位，记者了解到永太也有过探讨和争论。“有的说应该开始做大的冲压成型件，有的说可以投入焊接设备和焊接机器人，这样就可以做到产品生产和焊接一条龙。”

朱海平介绍说：“这几年也会有各种各样的投资计划和方向讨论，但是最后我们还是一致认准，永太就做小型零件，做难度高的零件，做很多厂商不愿做、甚至是觉得利润低看不上的零件，深耕下去就会有成果，因为我们一路走来证明这是一条对的道路。”

[ 专家评析 ]

持续战略定位

需要转换更新

高骞 上海市人民政府发展研究中心处长、研究员

当今世界，市场竞争变幻不定，技术日新月异，需求日益呈现多样化，竞争障碍逐渐随着管制的停止而消除从而形成全球化的开放市场，领先企业的发展战略会不断吸引企业去模仿和追随其市场定位越来越不可能持续长久。因此企业必须根据内外部环境，以及市场和竞争对手的变化，适时进行战略的更新，转换市场定位，发挥自身竞争优势，以保持经营活动的顺畅协调，

纵观上海永太汽车零部件厂24年的成长历程，历经1次创业定位和2次定位的创新转换，通过对小产品的精耕细作，做出大市场，逐步从单一产品发展到几大类上千种产品序列、从一家客户扩展到上百家客户，一跃成为汽车零部件行业龙头配套供应商。

创业初期，上海永太面临着做成熟五金加工产品还是做创新产品的抉择。上海永太从对汽车工业的发展趋势判断出发，敏锐地把握住汽车零部件产品市场容量广阔、厂家竞争对手少的契机，以一汽集团的卡车作为平台，从冲压螺母做起，确定了专注于汽车零部件开发和销售的市场定位，独辟蹊径，挤占了新的市场缝隙。

上世纪九十年代初期，上海永太充分利用国内汽车行业提高国产化比例的大环境，通过产研协同、技术攻关，实现了冲压螺母的进口替代，相继开发焊接螺母、铆接螺母、锁紧螺母、焊接螺栓等轿车零部件产品，进而推动客户群遍布汽车行业，赢得了企业持续生存的良机。

新世纪以来，上海永太根据国内汽车行业工艺发展趋势，加强产、研、用协同创新，在新平台、新车型开发阶段就介入新品研发，开发出薄板螺母，极大地加大了车身部件的连接强度，进一步强化了“高难度、小部件、精技术、薄利润”汽车零部件供应商的市场定位，牢固增强了企业的市场竞争能力，塑造了独特的市场价值形象。

可见，企业战略定位的转换，来自于企业经营活动的本身，也是企业发展战略中最为基本的组成部分，可以使得领先企业通过战略重构，不断发现新的战略定位，从而延迟追随者的定位模仿，限制竞争对手的超越，使得企业继续保持领先优势，实现企业经营战略的可持续性。