9月29日，C919飞机取得型号合格证。从2007年立项到2022年9月获得型号合格证，中国的大飞机人一直在攀登，至今奋斗不息。

而伴随着大飞机事业的发展，浦东民用航空产业从无到有、从小到大，十余年间产值从不足十亿元跃升到百亿级规模。2020年浦东民用航空产值首次突破百亿元，2021年浦东民用航空产值111.24亿元，增长12.8%。

“这是一个新的起点”

在“大飞机”的推文中，大飞机人这么说：C919飞机取得型号合格证是大飞机事业一个新的起点，是万里长征的又一步，梦想的实现需要动力，更要定力，我们仍然在攀登的路上。

这个新的起点，给了大飞机人莫大的鼓舞。从2008年中国商飞在沪成立，到之后商飞研发中心、总装中心、试飞中心也相继落户浦东，15年来，我国成功探索出一条中国设计、系统集成、全球招标、逐步提升国产化的发展路子。

C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，于2007年立项，2015年11月完成总装下线，2017年首飞。之后，经过几年的试飞取证，2022年7月19日圆满完成全部试飞任务，使C919取证工作进入最后的收官阶段。

2022年9月29日，C919飞机型号合格证颁证仪式在北京首都机场隆重举行，成为我国大飞机事业的重要里程碑，标志着我国具备按照国际通行适航标准研制大型客机的能力，并将于2022年底交付首架飞机，随之将由研制阶段逐步转入产业化阶段。

龙头企业带动最优质资源

大力发展大飞机是中央交给上海的战略任务，也是浦东面向未来、面向全球、培育新动能和提升城市竞争力的重要产业。与大飞机事业相生相伴，浦东的民用航空事业也迎来了从无到有的快速发展。

在中国商飞总部落户后，逐渐地，中国商飞“一个总部、六大中心”中的总部、研发中心(上飞院)、总装中心(上飞公司浦东基地)和试飞中心均布局在浦东，涵盖研发设计、生产建造、试飞取证、市场营销等核心领域。

此外，记者从浦东科经委了解到，中国航发商发在临港布局了园区之一，中国飞机强度所上海分部也落户浦东，其他航空相关重点规上制造企业目前已有10多家。这些龙头企业使浦东具备了上海乃至长三角地区发展民用航空产业最优质资源与条件。

而除了C919外，中国商飞的其他主力机型也在稳步推进。比如，ARJ21支线客机已累计交付超过75架，逐步进入稳定量产、提升品质阶段。客户包括了国航、东航、南航、成都航空、江西航空、天骄航空和华夏航空等，开通航线230多条，运送旅客突破410万人次，累计飞行时长超过10万多小时，安全性、可靠性得到市场认可。CR929宽体客机首架机大部件于2021年分别在中国和俄罗斯开工建造，预计“十四五”期间首架机下线。

“‘十四五’时期是国产大飞机全面开启产业化进程，进入批产增速发展的关键阶段。”浦东科经委有关负责人说。中国商飞浦东总装基地正在形成年产30架支线飞机(远期50架)、150-300架单通道干线飞机、30架以上宽体客机的总装能力。上千架中国人自主研制的大飞机将翱翔在世界蓝天，千亿级规模的大飞机蓝图正在浦东徐徐展开，对浦东、上海乃至长三角工业、科技、经济、民生的巨大带动作用全面显现，将成为中国制造的新名片。

产业布局逐步完善

在龙头企业的带动下，浦东的民用航空产业布局也在逐步完善。眼下，浦东已经基本形成以祝桥、临港和张江等区域为主、制造研发和试飞交付兼备的规划布局体系。

位于祝桥的中国商飞总装制造基地，扛起我国民用航空产业迈向全球的旗帜，大飞机“一谷一园”也在建设中;位于张江南区的民用飞机设计研发集聚区，以上海飞机设计研究院为核心，承担国家大型飞机重大专项中大型客机项目的设计、试验、预研及关键技术研究，并带动一批民营企业及技术服务平台和创客空间载体发展;位于临港的中国航发商发临港基地，则定位于商用航空发动机测试、验证、总装和试车进程，以及民用航空相关产品的研制与产业配套。

其中，“一谷一园”是浦东正在全力打造的项目，以构建产业集聚的平台载体，联通大飞机创新链和产业链，提升产业能级，加快研制代表国家未来竞争力的大飞机“拳头产品”，打造自主可控、安全可靠的航空产业集群。

上海临港新片区航空产业发展有限公司介绍，经历两年多的发展，大飞机园规模初显，5个自建项目开工建设，用地926亩、开发体量达82万平方米，39个重点产业项目(含功能平台)签约入园，126家企业注册落地。

就在今年初，大飞机园总装配套项目开工建设，这一项目紧邻中国商飞总装基地，将重点布局机载、动力系统等产业链上下游，建成后构建“门对门”的大飞机总装配套布局，提升大飞机批产配套效率。

大飞机创新谷目标则是建设具有全球影响力的大飞机科创中心，打造与产业紧密协同、开放共享的科技创新平台，目前其开发招商也在稳步推进中。

不忘来时路，奋进新征程。在中共中央、国务院对C919大型客机取得型号合格证的贺电中指出，飞机即将投入市场运营，加快规模化和系列化发展等后续任务依然艰巨繁重。所以，站在新起点上，中国的大飞机人依然在路上。未来，浦东的民用航空产业也有着更为广阔的发展前景。