杨海艳

经历了几年的高速增长，国内车市进入“10%的微增长时代“几乎已经成为业内共识。对于企业来说，在微增长的大背景下，如何实现破局，保持持续稳健的增长?对此，上海通用显然早有准备。

今年前11月的销量情况显示，上海通用位列国内乘用车市场销量前三已无悬念。不过，一年的销量得失在履新上海通用汽车总经理的王永清看来并不是那么重要。在日前的广州车展上，王永清在接受包括《第一财经日报》记者在内的媒体采访时表示，上海通用今年的销量走势与其主力销售车型都处于生命周期的末端有关，但即便如此，上海通用也不会因为销量而盲目开打价格战，而是将苦练内功，提升未来卓越“精”营的内生力。

所谓卓越“精”营，在以王永清为代表的上海通用领导班子的思路中，不仅包括对上海通用母品牌的锻造提升，还包括对三大子品牌的差异化定位的进一步梳理，使之更具个性化和知名度;在产品上，上海通用将加强对产品科技性的营销，将上海通用“精研科技”的产品思路进一步传递至消费层面，打造产品竞争力的技术内核，并由此打造出具有领先优势的“英雄车”;不仅如此，面对未来的消费趋势变化，上海通用还将进一步深化其“绿动未来”的战略，打造更加深入的“车联网”体系，为年轻时尚的消费者带来更为深层次的需求满足。

塑造英雄车支撑销量

王永清认为，“品牌力的打造关键仍是要靠产品。品牌的呈现要有一个载体，这个载体就是产品。只要未来产品线不断丰富，每一款产品都适销对路，产品力和科技力上打造几款神车，我们的品牌力就上去了。”

因此，从今年下半年开始，上海通用陆续发布了雪佛兰新一代科鲁兹、凯迪拉克风尚运动豪华轿车ATS-L长轴版、别克昂科威以及全新雪佛兰第三代赛欧。从某种意义上说，上述多款车型都肩负着成为“英雄车”的光荣使命。在A级车市场上，科鲁兹在此前很长一段时间内，一直在这一细分市场的销量排行榜前三位上占据一席之地，单月销量长期达到2万辆左右，上市以来累计销量已经超过100万辆。借力于新科鲁兹的发布，上海通用试图进一步丰富在A级车市场上的车型，并形成强大的“科鲁兹家族”，以在A级车市场上竞争抗衡。把握国内SUV市场增长热点的、以多10%为营销卖点的别克昂科威无疑也是“英雄车”的重要候选人之一。正是因为这“多10%”的精神，昂科威自上市后便一直处于一车难求的状态，有望在2015年实现更大的销量突破。

作为曾经的“全民家轿”，雪佛兰赛欧在消费者心目中一直有口皆碑，而就在日前，上海通用发布了全新一代赛欧3，希望为消费者的幸福之路添砖加瓦。上海通用雪佛兰品牌市场营销部部长吴冰表示，“要做一款高品质、低成本的小车，难度是非常大的”。因此，上海通用在赛欧3上，以泛亚主导，整合通用全球资源，将近2000名工程师参与开发，完全按照通用全球开发流程和质量标准。

差异化品牌深挖细分市场

明年上海通用还将进一步深化母品牌和三大子品牌形象。从2008年到现在，上海通用传统动力总成油耗降低了11%。轻量化已经应用在很多车型上，例如凯迪拉克ATS-L，与此同时，其新一代动力总成非常先进，例如新科鲁兹的升功率就达到了90kW/L以上。但在王永清看来，上述在科技力上的突破并未变成附加的品牌价值。因此，“在未来五年当中，如何打造科学技术含量提升、引领产品竞争力发展的技术品牌，是我们下一阶段重中之重的内容。”王永清告诉记者。

针对凯迪拉克品牌，今年前11月，该品牌虽然获得了同比50%的增长，但王永清也清晰地看到，“从产品线来讲，从车型来讲，凯迪拉克应该说不是很丰富。目前国产只有两款，ATS-L和XTS，还有一款SRX是进口的。而通用也意识到，未来中国豪华车市场是非常强劲的增长点，也是重要的盈利点。因此近阶段，通用对凯迪拉克从品牌、设计到运作会进一步强化。”就在前不久，凯迪拉克全球总裁约翰·德·尼琛在通用中国总部上海对包括《第一财经日报》记者在内的媒体表示，未来五年内凯迪拉克将为中国市场带来9款全新车型，以配合正在建设的凯迪拉克中国工厂;同时根据计划到2018年，在中国销售的凯迪拉克产品将有95%以上为本地生产。对于别克品牌，上海通用希望进一步保持其在各个细分市场的精耕细作。

在三大品牌中，面临挑战最大的在王永清看来是雪佛兰，未来，上海通用希望通过雪佛兰产品的不断更新换代，来拉动品牌的向上提升。

发力车联网和绿动未来战略

面对未来消费趋势的变革，上海通用也提前布局。当前，绿色节能以及人车互联的车联网已经逐步成为消费者选择时考虑的两大重要方面。

据王永清透露，在明年的上海车展上，上海通用将进一步发布基于节能减排的“绿动未来”战略。虽然早在2008年，上海通用就在业内率先发布了这一战略，并在常规能源、轻量化以及新能源方面都有具体的推进，并有具体地推进，但在上海通用看来，随着国家节能减排压力的释放，以及车主对未来能源节约的看重，车企必须进一步深化其原有的战略。王永清表示，绿动未来就是三个“更”，更好的性能、更低的能耗、更少的排放。其中，插电式强混、非插电式强混、电动车，都是绿动未来的践行内容。

另外，在制造层面，上海通用将通过投入先进的制造工艺来降低单车能耗，同时也要求上游供应商和下游经销商加入绿色体系链。此外，明年上海通用新的变速箱技术，整车的安全、底盘的新技术，都会相继投入，以进一步支撑这一绿色战略。

作为国内第一批发布车联网战略的车企，早在2009年，上海通用就引入OnStar安吉星，在中国率先推出人机交互的车载服务。而在日前的广州车展上，上海通用进一步发布了“车联无限”的车联网战略，其核心内容是“车载信息服务”、“移动娱乐/消费”和“智能驾驶”。在车载信息服务领域，上海通用将着力保持Onstar安吉星的技术优势，而在移动娱乐和服务方面，将通过如凯迪拉克的QUE、雪佛兰的MyLink、别克的IntelliLink智慧互联等系统，不断更新扩容的APP应用，将车载娱乐和服务无限的扩大。而在智能驾驶领域，上海通过将通过和美国通用在半自动驾驶方面的合作，率先普及一些半自动驾驶的技术，如凯迪拉克、君威、昂科威上都有的车道偏移预警、自适应巡航，自动保持一定的跟车距离的，为自动驾驶的到来做准备。

在一系列准备后，2015年将有望成为上海通用大发力的一年。“永远跑第一，成为学霸，这是我们希望可以达到的。”王永清表示，当然，要达到上述目标，包括服务在内的系列内容都还需要进一步的准备，这其中也包括产能。据了解，就在明后年，上海通用武汉基地和金桥凯迪拉克专属工厂都将正式投产，为保持第一的竞争力提供更为坚实的基础。